LA TRAMPA DEL NEARSHORING LATINO

LA TRAMPA DEL NEARSHORING LATINO

Redacción SurEconomics, agosto de 2026

Sabías que de cada 100 dólares que genera un producto ensamblado en América Latina, producto de la relocalización industrial de las grandes multinacionales del mundo, tan solo 15 dólares se quedan en la economía local. El resto, 85 dólares, regresa a los headquarters de dichas empresas en EE. UU., China, Corea del Sur, Japón y Alemania; que son las potencias que más han trasladado sus cadenas productivas a Latinoamérica.

Destacando el sector automotriz, en 2025 se estimó que se recibirían inversiones de 68 000 millones de dólares por concepto de nearshoring en países como México, Salvador, República Dominicana, Brasil y Paraguay.

Si bien la inversión directa extranjera conviene a la región, las grandes trasnacionales que consideran a Latinoamérica como nuevo destino para la fabricación de sus productos, solo ven a nuestra región como un buen lugar para alquilar galpones de zinc depauperados y pagar mano de obra barata y así armar piezas diseñadas a miles de kilómetros.

La diferencia entre la industrialización real y el simple ensamblaje es brutal. Cuando Taiwán desarrolló su industria tecnológica, retuvo el 70 % del valor agregado mediante patentes y desarrollo de microchips propios. En contraste, el 82 % de las importaciones que alimentan el nearshoring latinoamericano son insumos intermedios que entran, se atornillan en turnos de 12 horas y vuelven a salir. Sin redes eléctricas capaces de aguantar un consumo industrial masivo (con un déficit energético regional estimado en 45 000 megavatios), la región corre el riesgo de quedarse apenas como el conserje de la torta industrial global.

Fuentes

·       Banco Interamericano de Desarrollo (BID). La oportunidad del nearshoring en América Latina y el Caribe, 2025.

·       CEPAL. La Inversión Extranjera Directa en América Latina y el Caribe, Informe 2025.

·       Financial Times. "The limits of Mexico's nearshoring boom", 14 de mayo de 2026.